第188章工业发展的根本障碍！

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    此次他被商税案公事点名负责京鲁线的筹备文书之后，他带着几个年轻吏员连轴转了将近一个月，把勘探丶测算丶预算等前期工作做得极为扎实。
    此刻他站起身来，清了清嗓子，向辛缜拱了拱手，然后拿起面前那叠厚厚的会议记录，用清晰平稳的语调开始汇报。
    「省副，诸位同僚，京鲁线高速路的筹备事宜，属下分四项逐一汇报。
    第一项，路线勘定。
    属下等会同设案测绘吏员，前后三次前往实地踏勘，沿途走访了七个县，查看了沿线的关隘丶河流丶山地与旧有驿道。
    第一次踏勘时，我们发现了几个绕不开的地形难点，汝州北面有一段山体是裸露岩层，旧驿道为了绕过这片山体多绕了将近二十里，但若是以水泥为路面材料，我们可以裁弯取直，直接在岩层上铺设路面。
    后来第二次踏勘，我们专门带了两位老石匠上去，用铁锤和凿子在不同位置测试岩层的厚度和裂隙，最终确认山体表面以下数尺的基岩足够稳固，可以承重。
    经过前后三次勘探校正，最终路线定为，从汴京陈桥门外起，向西南经新郑丶汝州，直抵鲁山县南的南阳道口，全程三百八十六里。」
    秦观远说到这里，翻开下一页，继续汇报导：「第二项，工程分段。
    全线拟分作三段，自北而南依次铺开。
    北段自汴京至新郑，长约百里，地势相对平坦，多为平原官道，施工难度最小，拟作为全线的示范段先行开工。
    中段自新郑至汝州，约一百四十里，需穿越低山丘陵，有两处需要裁弯取直的路段涉及少量山体开凿，另有桥梁三座需新建或加固。
    南段自汝州至鲁山，约一百四十余里，地形最为复杂，需跨越伏牛山余脉，计划新建桥梁五座，其中一座跨度较大，须用钢筋混凝土结构。
    三段的施工队可同时进场，互不干扰。」
    「第三项，路面规格。
    依据省副此前对水泥官道的要求，路基宽度定为四丈，路面宽度为三丈，可容两辆重型货运马车并排通行而互不干扰。
    路面结构分为三层，最底层为夯实的碎石基层，中层为水泥砂石混合层，表层为细砂水泥抹面，确保路面平整耐磨丶排水顺畅。
    两侧各留五尺宽的排水明沟，沟底铺水泥，每隔一段设沉砂井和铁栅栏，防止泥沙淤塞。
    全线每十里设一座驿站，供商旅换马歇脚。
    每三十里设一处物资中转仓，供货运商队装卸货物。
    每五十里设一座桥梁或涵洞，确保雨季行洪不冲毁路基。」
    辛缜一边听一边翻阅手中的资料，不时微微点头。
    商税案这边的准备工作确实做得相当充分，路线勘探反覆校正，施工分段清晰合理，路面规格细致周全，连驿站和桥梁的布局都安排得明明白白。
    秦观远翻到最后一页，微微吸了一口气，报出了最核心的数字：「第四项，预算。
    经逐项核算，全线总预算约为三百二十万贯。
    其中路面材料费约占四成，桥梁涵洞建设费约占两成半，驿站与中转仓建设费约占一成半，征地补偿及民夫工钱约占两成。
    若分段同时开工，工期预计为两年。
    第一批启动资金需要一百二十万贯，主要用于北段示范段的全面开工及中段丶南段的征地和备料。」
    他汇报完毕，合上记录册，向辛缜行了一礼，重新落座。
    会议室里短暂地安静了一瞬。
    三百二十万贯，这个数字落在在座众人耳中，分量各不相同。
    有人倒吸了一口凉气，有人低着头在纸上飞快地计算着什么，有人则若有所思地微微颔首。
    辛缜听着听着，心里便暗暗点头，商税案这段时间的工作做得确实扎实。
    辛缜放下手中的资料，目光在众人面上扫了一圈，开口说道：「预算不算少，但这条
    路一旦修通，每年节省的漕运损耗和陆运成本，远不止这个数。
    伏牛山区的煤和铁，眼下运一车到汴京，运费比货价还高。
    水泥路一通，运费至少减半，这笔帐不用我替大家算。
    商税案的前期工作做得很扎实，辛苦了。」
    这个夸奖不过分，他们不仅完成了初步规划，还已经进行了多轮实地勘探和反覆修正。
    书记官感谢了一下辛缜，然后略一停顿，翻了翻手中的记录，继续说道：「以上为筹备进展概况。
    接下来是今日需要省副定夺的待决事项，关于征地。」
    他合上记录册，重新落座。
    商税案公事接过话头，略略倾身向前，语气里多了几分郑重的斟酌之意，将目光投向辛缜：「省副，京鲁线沿途涉及的田地不在少数，路线虽然尽量沿旧有官道和荒坡布设，但官道本身并不宽阔，有些路段也需裁弯取直。

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